Op een video zoeven de oprichters van Eysing met hun elektrische bromfietsen door de Ardenne. Aanvankelijk verkochten ze een droom, maar nu willen vier jeugdvrienden hun e-mopeds met steun van het beroemde Italiaanse ontwerpbureau Pininfarina aan de wereld tonen.
Robèrt Misset 26 februari 2023, 12:00
Lachend wijzen Stijn en Jasper Smit naar het prototype van hun elektrische bromfiets, het kroonjuweel van Eysing. Even later suist de verslaggever bijna onhoorbaar door het Zorgpark in Vught, op de Pioneer S Exclusive Green. Trek de gashandel open en de e-moped rijdt sneller dan de begrensde 45 kilometer per uur. De bromfiets laadt automatisch op, wanneer je stilstaat of remt. Dit is even anders dan crossen op een bromfiets met benzinemotor.
Alain van Dijk (27) en Rik Smits (28) waren reeds aan het pionieren met elektrische bromfietsen, toen de broers Stijn (24) en Jasper Smit (27) nog studeerden. Samen vormen de twintigers de directie van Eysing. De vier jeugdvrienden hebben plechtig beloofd elkaar trouw te blijven, ook nu de jaaromzet 1 miljoen euro bedraagt en ze de wereld willen veroveren met hun e-mopeds. ‘Haal één van ons weg en de ziel gaat uit het bedrijf’, zegt Stijn Smit.
Nostalgie
Stijn en Jasper Smit opereren als een tweeling. Hun karakters sluiten naadloos op elkaar aan. Stijn is de prater en dus het perfecte hoofd sales, zegt Jasper. ‘Onze moeder was ernstig ziek toen we jong waren. We zorgden voor elkaar en werden snel volwassen. Onze band is zo sterk, we kunnen alles tegen elkaar zeggen.’
Jasper Smit voelt zich juist in zijn element als hoofd marketing. Ontwerper Van Dijk en Smits als de operationele mannen maken de puzzel bij Eysing compleet. Hun eerste elektrische bromfiets was een ode aan de Alpenjager uit 1931 van de voormalige rijwiel-, automobiel- en machinefabriek van Dick Eysink.
Zijn zoons bouwden in 1897 de eerste Nederlandse auto, maar de fabriek stierf in 1956 een zachte dood. Martin Eijsink, nazaat van de familie Eysink – met een lange ij – en topman van elektrotechniekbedrijf Finder Relais Nederland zag plotseling een factuur voor zijn schakelaars naar Eysing gaan. Nu is hij een van de investeerders.
De nostalgie is zichtbaar in de retro, gestroomlijnde bromfietsen van Eysing. Maar onder de tank zit nu een batterij. Bewust wijzigden de eigenaren de ‘k’ van Eysink in de ‘g’ van Eysing. Stijn Smit: ‘Een subtiele verandering om het verschil te benadrukken met een roemrucht bedrijf dat fossiele brandstoffen gebruikte. Eysink blijft een bron van inspiratie, maar Eysing koppelt die erfenis aan een nieuw merk. De focus ligt op elektrisch rijden.’
Champions League
Op de Masters Expo in 2018 presenteerden de vier vrienden hun eerste e-moped. Eysing mocht meteen honderd bestellingen noteren. Hun gevoel? ‘Feest, handen in het haar, paniek’, zegt Stijn Smit. ‘We verkochten een droom, we hadden nog niks.’
Met het eerste investeringsgeld startten de vrienden hun productielijn. Jasper Smit: ‘Overdag zat ik bij een hoorcollege van mijn studie Fine Art. ’s Avonds stond ik in een overall te solderen. Het was nog zo onzeker of we het gingen redden.’
De samenwerking met het Italiaanse Pininfarina, vernoemd naar auto-ontwerper Battista ‘Pinin’ Farina, zette Eysing definitief op de kaart. Pininfarina ontwierp niet alleen de beroemde Ferrari Testarossa, maar levert ook modellen voor Maserati, Alfa Romeo, Lancia en Fiat. Het concern investeert nu ook in elektrische auto’s, de Pininfarina Battista is het nieuwste pronkstuk. ‘Echt revolutionair, met tweeduizend pk’, aldus Stijn Smit.
Alain van Dijk knipperde met zijn ogen, toen hij in 2021 via LinkedIn een bericht kreeg van Pininfarina. Of Eysing gebruik wilde maken van de Italiaanse expertise om nieuwe e-mopeds te ontwikkelen? Stijn Smit: ‘We dachten: dit moet een grap zijn. Pininfarina is de Champions League van de automotive design. Maar na anderhalve week stonden Alain en ik met een van onze modellen in hun hoofdkwartier in Cambiano, Turijn.’
Tussen de stenen gewelven van La Farma, waar de directie van Pininfarina zetelt, had Smit maar één vraag voor de twaalf heren aan de andere kant van de tafel. ‘Waarom wij? Het voelde zo onwerkelijk dat ze ons hadden benaderd. Ze bleken Eysing al enige tijd te volgen en te geloven in ons businessmodel.’
Nichemarkt voor luxe
Pas na een strenge keuring van de Rijksdienst voor het Wegverkeer (RDW) mochten de bromfietsen de weg op. Nu pronkt Eysing met de Pioneer en de PF 40, ontworpen in Italiaanse stijl met een knipoog naar de Nederlandse historie van Eysink. ‘Er zat weinig liefde in deze markt’, zegt Jasper Smit. ‘Wij brengen de romantiek terug.’
Pininfarina opent de deuren naar Europa en het Midden-Oosten. Eysing haalde bij investeerders reeds een miljoen euro op, het jonge bedrijf denkt in twee stappen nog eens vier miljoen euro nodig te hebben om de productie op te schalen voor het buitenland.
Eysing opereert in een nichemarkt voor luxe artikelen. De bromfietsen kosten gemiddeld 8.000 euro exclusief btw, voor een bestaand model dat binnen twee weken kan worden geleverd. Voor een op maat gemaakte e-moped, met een levertijd van zo’n twee maanden, vraagt Eysing iets meer dan 10 duizend euro. ‘Daar is er dus maar één van’, aldus Jasper Smit. ‘En die bouwen we samen met de klant.’
In de fabriek in Vught tonen de broers een oranje Pioneer, met rugnummer 14 op de tank, waarvan de volledige opbrengst bij een veiling naar de Johan Cruyff Foundation is gegaan. De Pioneer heeft anderhalve kilowatt vermogen, de sportversies twee kilowatt. Dat merkt de berijder vooral bij de acceleraties.’
Bewust blijft Eysing weg bij massaproductie, zoals die bij e-bikes – een sector die het ondanks de stijgende populariteit nu moeilijk heeft. ‘We willen niet struikelen’, zegt Jasper Smit. ‘We hebben geleerd hoe cruciaal een goede service is. We willen een wereldmerk worden. Dan praat je niet over tienduizenden e-mopeds. Daar ligt ons hart niet. We willen passie uitstralen met onze elektrische bromfietsen, het is de kern van ons bedrijf.’
